bergengócia.net
Otthon elveszett valami USB-kábel.
Kipakoltuk a szekrényt.
Két dolgot találtunk.
Egy korabeli ismeretterjesztő kiadványt (milyen jó, hogy jár a metró Kőbányáig) — érdekes nézegetnivaló a korabeli közlekedéshálózatról.
Egy hatalmas, laposüveg-jellegű flaskában valamilyen orosz férfiparfümöt. (ilyen márkájú, de a doboza más).
A térképet elraktam. De mit csináljunk a laposüvegel? (És hol van a kábel?)
Egy órás késéssel ért fel ma reggel az IC — a kalauz mintha négyszáz méteren leszakadt felsővezetéket említett volna, vagy legalábbis hasonló okok miatt járhatatlanná lett a Rétszilas-Pusztaszabolcs szakasz. Rétszilasnál fél órát álltunk, jobbra egy vágánnyal a fél órával korábban indult pesti IC, balra egy személyvonat: gyanús, hogy ez a 04:53-kor induló volt. Sztálin Dunaújváros felé kerültünk, egy óra csúszás, emiatt nem tudtam jegyet beiratni ma. De legalább az ebédet a MÁV fizette.
Mától indul a Harmadik UV-hét, melynek keretében a megmaradt két tárgyat szeretném letudni. A nyáron előkerülő olcsó poént, az UV-villamos képének beillesztését most se hagyhatom ki. Ma tehát ezzel a képpel zárom bejegyzésemet, most visszabújok a Könyvek mögé, hadd áramoljon belém a tudás akadálymentesen, hogy átmeneti hordozóként holnap és holnapután eljuttassam azt a célállomására, az egyetemre:
Azért engem némi megnyugvással és büszkességgel tölt el, hogy a mai Magyarországon akár egy istenhátamögötti MÁV-őrházba is rendelhetek szélessávot.
Ha egy erdőben kidől egy fa, de senki nincs ott, hogy hallja, akkor honnan tudod, hogy a fa kidőlt?
Kezdhetjük ezt a posztot is kis zsebfilozófiával: hogyan adhatom a Világ tudtára, hogy nem tudok új bejegyzéseket írni, amikor… nem tudok bejegyzéseket írni? Mert jelenleg ez a helyzet: bár a felszínen minden zavartalannak (és változatlannak) tűnik, még kommentálni is lehet, az Extra a háttérben megint átbütykölt valamit: nem tudunk bejelentkezni a Wordpress admin felületére, a következő végzetes hiba miatt:
Fatal error: Allowed memory size of 8388608 bytes exhausted (tried to allocate 14592 bytes) in /nfs/extra/j/ja/jabberwocky/wwwroot/wp-admin/admin-functions.php on line 1143
Jó, mi? Természetesen minden változatlan a mi oldalunkon a tegnapelőtti, működő állapothoz képest, mi nem nyúltunk semmihez, nem is értünk a PHP kódhoz annyira. Tegnapelőtt ugyanez még működött.
Ezt a bejegyzést most közvetlenül az adatbázisba próbálom beírni, hogy az olvasóink százezrei ne nyugtalankodjanak az új bejegyzések hiánya miatt. Akartam írni, becssszó, csak éppen nem tudok így. Ez így nem megoldás.
Plusz egy érv az olcsó-de-ennél-megbízhatóbb tárhely+domain-re költözéshez.
Tisztelt Máv Ügyfélszolgálat!Gyakran utazom vonattal Pécs és Budapest között, nemegyszer IC-vel. Ezen a vonalon közlekedik a 801/813/258 sz. vonat, amely Sarajevo és Budapest között továbbít közvetlen kocsikat. Ebbe a szakaszba szerettem volna (most először) helybiztosítás nélküli IC-pótjegyet váltani, ám a pénztáros hölgy (miután kérdésemre megnyugtatott, hogy ez elméletileg lehetséges) meglehetősen határozottan igyekezett ebbéli szándékomról lebeszélni, mondván, hogy a Sarajevo felől menetrend szerint 15.35-kor Pécsre érkező szerelvény egyáltalán nem biztos, hogy pontos lesz, legalábbis megérkezik 15.55-ig, amikor is a 801 sz. „Sopianae” IC (minthogy csatlakozásra nem vár) egész biztosan elindul, és így én helybiztosítás nélküli pótjegyemmel az állomáson maradhatok. Hozzátette, csak akkor kezdenek neki a nemzetközi kocsikba szóló pótjegyek kiadásához, amikor a forgalmistáktól jelzést kaptak, hogy a nemzetközi gyors pontosan érkezik.
A következő kérdéseimre szeretném szíves válaszukat:
1. Amennyiben igaz a pénztáros hölgy közlése, felmerül a kérdés: vajon ezt a két kocsit (a nemzetközi utasoktól eltekintve) kizárólag azok a magyar utasok használhatják, akik egy IC(!) indulása előtt kevesebb mint 20 perccel (15.35 és 15.55 között) érkeznek menetjegy nélkül(!) az állomásra? Mivel ezen a viszonylaton nem ritka, hogy már a vonat indulása előtt egy egész nappal elfogynak a helyjegyek, így (bár pontos adataim természetesen nincsenek) becslésem szerint ezen utasok száma nem lehet sok. Bár nincs belátásom a MÁV üzletpolitikájába, de nem hiszem, hogy ennek a két kocsinak az üzemletetése rentábilis lenne. Arról nem is beszélve, hogy egy esetlegesen elővételben megváltott helybiztosításos IC-pótjegyet csak 1 órával a vonat indulás előtt lehet visszaváltani, így ebben az esetben annak átcserélése hivatalos úton nem lehetséges.
2. Ismét feltéve, hogy a pénztáros hölgy pontosan tájékoztatott, mennyire lehet egy (például) Sarajevóban vagy Eszéken felszálló utas abban, hogy menetrend szerinti időpontban ér el magyarországi célállomását, ha ilyesmi (vagyis hogy a két Bosznia-Hercegovina felől érkező kocsit egyszerűen otthagyja a következő szerelvény) előfordulhat?
Szíves segítségüket stb.
Minél többet használok Macet (no jó, osx86-ot), annál inkább megnő az igényem a sima (simított) karakterek, igényes tipográfiai megoldások iránt (rendszerszintű ligatúrák, ahhh). Tegnap megkaptuk az inernet-zh-nk eredményeit egy (gyaníthatóan) Excelből exportált pdf-ben, végigböngészem a persze eléggé átláthatatlan táblázatot (framekre 8,5 pontot puskáztam össze kaptam a 10-ből…), és miután megtalálom az eredményemet, becsukom az ablakot, és mintha friss, édes levegőt lélegezne be a szemem (a mixed metaphor a day…), a simított rendszer- és nemrendszerfontok egy teljesen más felhasználói élményt adtak. Még sarkosabb az élmény a Neptunnal, amiről régebben is tudtam, hogy a felülete bármilyen esztétikai-használhatósági norma szerint elfogadhatatlan, de azért ordítóan nyilvánvalóvá mégis csak OS X alól vált.
Sajnálom, hogy nem lehettem ott az UV-k búcsuztatójánál, annyi közöm mégiscsak lett a típusváltáshoz, hogy hétfő reggel egy új 19-essel mentem egy darabon egyetemre, úgyhogy kvittek vagyunk. Egy ravasz kötöttpályás-tipográfus prodzsektet eszeltem ki, de még utánakeresgélek, hátha valaki már előttünk lelőtte a poént.
Most megyek kvantitatív-kvalitatív analízist készíteni reklámszociológiára: megszámolom, hogy a régi Apple-reklámokban hány és milyen ember szerepelt. Jó munka lesz, az biztos.
…ma este a 19-es vonalán közlekedő UV-villamost. Holnaptól a Négyeshatos vonaláról kiselejtezett áthelyezett csuklós Ganzok veszik át helyüket (azokét persze a Combinók)
Illik megemlékezni erről, ötven év történelme meg minden, de azért a fapados, fűtetlen (ráadásul lassan letekeredő ablakokkal felszerelt) kocsik nem fognak annyira hiányozni.
(ÁRULÁS! — hallom az utolsó sorokból és igazuk van)
Tegnap lelepleződött a MÁV-kocsik belső hangosbemondó rendszere: a WC felé igyekezve észrevettem a kalauzt, amint a kezében levő, falból eredő kábelhez csatlakoztatott szimpla, mezei MP3-lejátszóról szólt három nyelven a tájékoztatás1.
Kicsit illúzióromboló, ugyanakkor megmagyarázza, hogy egyszer tavaly hogy ébredhettem a központi hangszórókból jövő falusidiszkós, abbamaradni nem akaró, teljes hangerőn elengedett tuctuctucra. Biztos továbbment egy számmal Dombóvár után…
[1] This train will only stop at: Scent-lohrints, Shahshd, Dombowahr, Sharbogad, Budapest-Khelenfeuld and Budapest Daily Station. A dining car is available on this service. Would all passengers please note that smoking is only allowed in the designated places. Thank you for choosing Hungarian State Railway. Sehr geehrtes Fahrgästen! Ungarische Staatsbahn willkommt Ihr auf dem Intercity Misina nach Budapest Déli Pályaudvar………
A (főleg szoc. hallgató szemével nézve elég fura nevű) Európai Mobilitási Hét keretei között (szeptember 16-22.) a MÁV ingyen díjmentesen szállítja a kerékpárokat. Tessék igénybe venni ezt a lehetőséget, ki tudja, lesz-e ilyen még…
(Sőt, mint kiderült, BKV is ingyen van aznap)
Weitere Informazionen:
Készül a kiberkultúra emlékműve, a cyberculture.hu. Angol források, magyar fordítások, 2600 hertzes füttyszó.
Hozzáadott érték